«Это катастрофа»: что стало виной проблем с расписанием автобусов в Сургуте?
Утренние страдания по-сургутски
Сургутянка Ирина, которая ежедневно добирается на работу на автобусе, рассказала, что проблемы с расписанием имеют прямую корреляцию с удобством перемещения. Когда автобус не приходит по расписанию, второй едет уже заполненным.
«Людей так много, невозможно дышать и двигаться. Люди не могут выйти на своей остановке. В новых автобусах только одна распашная дверь по центру. Чтобы выйти, надо обладать навыками бокса», — поделилась девушка.
Горожане обращают внимание на целый комплекс проблем: то два автобуса одного маршрута идут один за другим, то исчезают с онлайн-карты, не доезжая до остановки, то интервал движения превышает все разумные пределы (что особенно актуально в морозную погоду).
Иногда же людям попросту не зайти в общественный транспорт из-за куч снега у остановочного кармана.
Проблема известна
В администрации города Muksun.fm пояснили, что о проблемах в расписании чиновники осведомлены и стараются с ними бороться. По их мнению, основная загвоздка — это пресловутые пробки в часы пик, но масла в огонь добавляют погодные условия, ДТП, поломки.
«В основном это происходит по причине значительных заторов в „час пик“. В полной мере регулировать расписанием подобные ситуации сложно, перманентные задержки учтены еще на этапе проведения нормирования скоростей по новым маршрутам. Другие срывы регулярности рейсов, возникающие по иным причинам (ДТП, сильный снегопад или гололед) в расписание учесть не всегда представляется возможным», — пояснили в мэрии города.
Чиновники стремятся к тому, чтобы 95% автобусов попадали в расписание, однако полностью избежать срывов не получится из-за указанных выше причин.
«Эти факторы могут быть минимизированы, но как риски они останутся. Для решения вопросов по обращениям жителей в марте 2024 года планируется запуск трех новых маршрутов (28, 28А, 29). Для замены автобусов по технической неисправности АО „СПОПАТ“ закуплены в лизинг 30 автобусов. В первом квартале 2024 года планируется запуск автобусов на линию», — добавили в администрации.
Два в одном
Собеседник Muksun.fm, близкий к руководству одного из транспортных предприятий города и знакомый с организацией движения в Сургуте, согласен, что в срывах расписания виноваты дорожные заторы. Однако сейчас, когда жалобы участились, он видит проблему в некачественной уборке снега.
«Есть сложности с трафиком: большие пробки. Мы это объясняем сужением проезжей части. Плохая уборка снега. На остановках тоже с уборкой снега тяжело», — рассказал собеседник издания.
Проблему некачественной уборки снега поднимал и глава города Андрей Филатов, пообещав наказать нерадивых подрядчиков. А жалоб на чистку дорог и тротуаров в этом году действительно много.
Технически же, объясняет собеседник издания, это выглядит так: первый автобус попадает в пробку, его догоняет следующий и вот они уже едут «сладкой парочкой», третий автобус, например, сломался или тоже попал в пробку и в итоге жители вынуждены мерзнуть на остановке.
Зачастую на остановках оказываются не расчищенными остановочные карманы, а водитель высаживать и забирать пассажиров на проезжей части не имеет права в соответствии с ПДД.
Я б в водители пошел
Пробки, уборка снега, пока устаревший и ломающийся автопарк «СПОПАТа», погодные аномалии — это все объективные причины сбитого расписания. Однако есть еще одна проблема, с которой администрации Сургута справиться не по силам.
«Само расписание не плохое. Есть разрывы в связи с нехваткой водителей. Большая проблема с водителями и не только в Сургуте, в целом по стране. Это просто катастрофа, и мы не знаем, как ее решать», — поделился источник издания.
Уже сейчас зарплата водителя с переработками (а без них с учетом нехватки — никуда) превышает 100 тысяч рублей. Платить еще больше у работодателей нет возможности.
«Можно повышать заработную плату, но с кем бороться — мы не можем конкурировать с нефтяниками», — пояснил собеседник.
Кадровый кризис заставляет транспортные предприятия платить больше, но у их возможностей есть предел, а вакансии остаются незакрытыми. Не выдерживая предлагаемых условий, водители уходят на СВО.
«Проблема есть и с механиками, и со слесарями, хотя и у них зарплата немаленькая. Но с зарплатой контрактников конкурировать не может», — отмечает собеседник.
С прибытием в Сургут новых автобусов, закупленных с лизинг, а также с приходом более теплой погоды, ситуация, скорее всего, улучшится. Но всю совокупность факторов, доставляющих неудобства горожанам, не изменит. Поэтому, если в детстве вы хотели стать водителем автобуса, то сейчас самое время задуматься над осуществлением своей мечты и внести свою лепту в борьбу за четкое расписание.