Власти Сургута усилили давление на «отстраненного» перевозчика
«Полковнику никто не пишет»
После отказа ООО «Центр» от подписания договора субподряда на перевозки по маршрутам 45 и 47 (13й маршрут проектом документа был исключен из зоны ответственности частной компании) под риском увольнения оказались 194 сотрудника фирмы.
Уже во второй раз администрация Сургута попыталась выступить «модератором» конфликта, и пригласила сотрудников ООО «Центр» на встречу. Напомним, что абсолютно всех сотрудников предприятия обещали взять на работу в транспортное предприятие «СПОПАТ» (оператор транспортной реформы, учредитель — администрация города). В этот раз, как и в первый работники компании на встречу не пришли.
План властей по «спасению» оставшихся не у дел работников поддержали и центре занятости: его представитель заявила о 300 вакансиях для водителей с зарплатой до 180 тысяч рублей. Повышение зарплаты в «СПОПАТе» рекламировал и директор предприятия Александр Попов.
Прокуратура в роли HR?
Судя по высказываниям чиновников, которые приводит пресс-служба сургутской мэрии, их риторика становится все более «агрессивной».
«Администрация города, я лично как представитель публичной власти обращусь в органы прокуратуры, в трудовую инспекцию, если права и законные интересы работников будут нарушены. Люди не должны быть заложниками. Это наша позиция», — цитируют на сайте горадминистрации замглавы города Сергея Агафонова.
Директор ООО «Центр» Андрей Лупеев в разговоре с корреспондентом подчеркнул, что его водители «категорически не хотят идти в „СПОПАТ“, при этом зная о готовящейся встрече руководитель предприятия уведомил сотрудников, что они вольны поступать в сложившейся ситуации так, как считают нужным.
«Я тоже позвонил, спросил, пойдет ли речь о дальнейшем сотрудничестве. Как оказалось, нет. Работники тоже не пошли», — сказал Андрей Лупеев.
Водители vs автобусы
Ранее он также объяснял, что активность «СПОПАТа» и, соответственно, мэрии связана с желанием переманить водителей, которых действительно не хватает. Это показывают и многочисленные жалобы наших читателей, которые поступают каждый день, и посты жителей в соцсетях.
Хотя в мэрии народного возмущения пока не заметили, а директор «СПОПАТа» Александр Попов и вовсе готов решать проблему с расписанием не водителями, а увеличением размера автобусов.
«Расписание востребованных маршрутов вынужден был в максимально сжатые сроки без ущерба качеству перевозок закрыть своими силами „СПОПАТ“, за счет вновь прибывших автобусов», — отметили в мэрии, где, вероятно, не читают поток жалоб на сбитое расписание и часовое ожидание транспорта.
Деньги или монополия?
В администрации коротко пояснили, что спор между «СПОПАТом» и ООО «Центр» возник после окончания срока действия контракта на транспортное обслуживание маршрутов № 45, 47, 13. «Центр», по словам чиновников, отказался заключать соглашение из-за разногласий по тарифу.
Однако Андрей Лупеев опровергал данную информацию: предприниматель, по его словам, был согласен ездить по предложенному тарифу, однако просил «вернуть» 13й маршрут и удалить из контракта условие о возможности его одностороннего расторжения в любой момент.
Кстати, как отметили сами чиновники, маршруты «Центра» были весьма коммерчески успешными и приносили 40% выручки от всех перевозок.
Напомним, что Muksun.fm также выпустил расследование, где говорится о предпосылках данной ситуации и о том, как и какими методами «СПОПАТ» занял монопольное положение на рынках перевозок, а также почему это, вероятно, было сделано с нарушениями.