Бензиновые качели. Сможет ли запрет на экспорт топлива сдержать цены в ХМАО?
Министерство энергетики России решило остановить экспорт бензина до ноября, надеясь стабилизировать внутренний рынок топлива. Тем не менее, как показал опыт, такие меры оказываются лишь временным решением, и возврат цен на прежний уровень вряд ли возможен. Об этом сообщает «НИ».
Первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин, ранее работавший в Morgan Stanley, вновь объявил об ограничении экспорта бензина. Это решение стало своеобразным подарком для российских автомобилистов. Власти продолжают бороться с ростом цен на топливо внутри страны, игнорируя при этом оптовый рынок.
Повышение мировых цен на нефть также играет значительную роль в удорожании топлива. В прошлом году, когда действовал аналогичный запрет, баррель нефти стоил не более 74 долларов. Сейчас же цена достигла 87 долларов за баррель. Если международные конфликты будут продолжаться, стоимость нефти может увеличиться еще больше, что также ожидаемо отразится на внутреннем рынке.
Эксперт ТЭК Кирилл Родионов видит в очередном запрете лишь временную стабилизацию:
«Нефтяники после 7 мая 2024 г. перестали сдерживать цены, на что регуляторы ожидаемо ответили запретом на экспорт, который будет действовать с августа по октябрь 2024 г. включительно. Скорее всего, в этот период на рынке наступит определенная стабилизация, что позволит нефтяникам добиться отмены запрета на экспорт, после чего цикл роста цен повторится вновь».
Что касается Югры, то ситуация с ценами на бензин в нашем регионе также остаётся напряженной. По данным за минувшие семь дней, стоимость литра АИ-95 варьируется от 53,50 до 55,80 рублей, а АИ-92 — от 48,90 до 52,65 рублей. Высокие цены зафиксированы на заправках Роснефти в Нижневартовске и ТНК в Радужном, а самые низкие — на заправке «Эталон» в Сургуте.
Несмотря на все усилия властей, цены на бензин в в регионах России, в том числе в ХМАО, значительно выросли по сравнению с августом прошлого года. Тогда литр АИ-92 стоил в среднем 49,99 рубля, а АИ-95 — 54,58 рубля. Сейчас эти виды топлива подорожали на 3 рубля, а дизель — и вовсе на 6 рублей, достигнув 66,53 рубля за литр.
По мнению властей, запрет на экспорт бензина должен остановить рост цен на отечественного рынке. Вице-спикер Госдумы Борис Чернышов подчеркнул важность приоритета внутреннего рынка:
«Такой механизм совершенно не годится, потому что ставит наших потребителей в положение второго сорта по отношению к иностранным потребителям. Пока внутри не решена проблема нехватки топлива, нельзя делать упор на экспорт. И задача государства — создать правильные стимулы для этого. Это могут быть либо повышенные экспортные пошлины, либо требование в приоритетном порядке наполнять внутренний рынок».
Однако Министерство энергетики с таким подходом не согласно. Более 75% себестоимости продукции нефтяных компаний составляют налоги и пошлины, и приоритетное наполнение внутреннего рынка без санкций и рестрикций невыполнимо. Введение запрета на экспорт бензина стало временной мерой, которой власти могут управлять в зависимости от ситуации.
«Эта мера была ожидаемой, про нее говорили давно. Основная ее цель — остановка роста цен, чтобы сбалансировать объем предложения на внутреннем и внешнем рынке. Такая мера уже применялась прошлым летом. Тогда важно было сблизить цены на нефтепродукты в России и за ее пределами. Речь не об увеличении предложения, а об остановке роста цен», — отмечает начальник аналитического отдела ИК «РИКОМ-ТРАСТ», к. э. н. Олег Абелев.
Нефтяной рынок России сталкивается с множеством вызовов, связанных с международными санкциями и военными действиями. Несмотря на предложения увеличить роль рынка в регулировании цен, власти предпочитают сохранять жесткое регулирование, чтобы избежать нестабильности и роста цен на внутреннем рынке.
В итоге, запрет на экспорт бензина в очередной раз продемонстрировал временную стабилизацию цен, но не привел к их снижению. Для долгосрочного решения проблемы требуется более комплексный подход и реформирование отрасли, что до сих пор остаётся нерешённым вопросом.