Куда свернул автобус: в Сургуте полностью сменили состав совета директоров «СПОПАТ»

АО «СПОПАТ», которое с мая прошлого года полностью отвечает за пассажирские перевозки в городе, сменил состав совета директоров. Отметим, что учредителем компании со 100% акций является администрация Сургута.

Значимые перемены произошли еще летом, но не опубличивались. Обновленный состав органа управления раскрыли в администрации города в ответ на запрос Muksun.fm.

«В состав Совета директоров АО „Сургутское производственное объединение пассажирского автотранспорта“ избраны Дворников Алексей Викторович, Кураева Елена Викторовна, Коршунова Анна Евгеньевна, Попов Александр Сергеевич и Болотов Владимир Николаевич», — сообщили в горадминистрации.

Дворников и Коршунова — давние сотрудники администрации города. Первый управляет департаментом имущественных и земельных отношений, вторая работает замдиректора в департаменте городского хозяйства. Кураева сейчас возглавляет правовое управление мэрии, перейдя в администрацию из гордумы вслед за Максимом Слеповым.

Отметим, что в состав совета директоров вошел и сахалинский варяг, и одновременно нынешний глава «СПОПАТа» Александр Попов. В прошлом составе органа управления директора общества не было (кроме Кирилла Кисилева, которого ненадолго спрятали в «СПОПАТ» из администрации).

Не было там и депутатов — теперь же на принципиальные для городских перевозок решения сможет повлиять Владимир Болотов. Народный избранник неоднократно высказывался на тему транспортной реформы, особенно обращая внимание на накопленные «СПОПАТом» колоссальные долги.

Отметим, что по понятным причинам из состава совдира вышли Мария Ванькова, Валерий Ходжаев и Кирилл Киселев, которые больше не работают в мэрии. Еще один экс-член управляющего органа Иван Тарасов числится в сотрудниках правового управления до сих пор.

Также состав совета директор покинул и замглавы города Артем Кириленко, который отвечает в городе за экономические вопросы.

Напомним, ранее Muksun.fm писал, что контрольно-счетная палата Сургута спустя более чем год проверила петербургских разработчиков транспортной реформы в городе и посчитала, что деньги на них потратили неэффективно. Причина же еще более интересна: эффективная сеть муниципальных маршрутов построена не была.