Posted 2 мая, 06:38
Published 2 мая, 06:38
Modified 2 мая, 06:55
Updated 2 мая, 06:55
«Решили придушить?» Как частный перевозчик Сургута лишился контракта, а люди — работы
В Сургуте частный перевозчик лишился контракта, а люди — работы
Транспортная реформа. Неочевидное.
Комментарии в соцсетях показывают, что сургутские власти решились на непопулярный шаг. Почему они поступили таким образом и что вообще происходит? Чтоб ответить на эти вопросы, надо оглянуться назад. А именно — на этап внедрения транспортной реформы. Еще до презентации самой новой схемы жителям, по результатам конкурсов на госзакупках, все двадцать контрактов на 28 маршрутов в сумме на более чем 7 млрд рублей получило АО «СПОПАТ».
Причем, как объяснял тогда источник Muksun.fm, старые «игроки» — «Центр» и «Запсибавто», даже не заявлялись на конкурсы — им якобы был обещан субподряд, который они и получили. Но, как оказалось в случае «Центра» (45,47, 13 маршруты) — ненадолго.
Еще одним «серым» моментом собеседник издания называл срок контрактов: семь лет. При этом какой-то явной индексации предусмотрено не было, а это означало со временем субподрядчики могут начать работать себе в убыток.
Сюрприз выходного дня
На майских праздникам историю с передачей маршрутов «Центра» в «СПОПАТ» (100% акций принадлежит администрации Сургута) осветило издание «ОМЕДИА». Они же опубликовал и объяснения со стороны «оператора транспортной реформы».
Как сообщал свеженазначенный директор предприятия Александр Попов, приехавший в Сургут с Сахалина, срок действия договора «Центра» на обслуживание трех маршрутов истек.
«В связи с требованиями субподрядчика ему были предложены условия с повышенным тарифом, однако на это был получен отказ. С 1 мая автобусы под номером 13, 45 и 47 будет обслуживать СПОПАТ. Благодаря недавно приобретенным автобусам, наше предприятие закрывает эти маршруты в полном объеме. Происходящее оцениваем как попытку оказать давление на СПОПАТ с целью еще больше увеличить тариф в пользу частного перевозчика», — сказал Попов, не объяснив при этом что это за тариф и условия и почему они не удовлетворили субподрядчика.
Руководитель транспортного предприятия так же обозначил, что «СПОПАТ» готов принять на работу сотрудников «Центра». Однако на это, по словам директора ООО «Центр» Андрея Лупеева, не готовы пойти сами работники предприятия. Почти 60 человек подписали документ о нежелании работать на транспортное предприятие мэрии.
Всего же в центре под угрозой увольнения, по словам Лупеева, находятся 194 человека
«Люди не хотят переходить. Мы делаем общее дело. Цель у „СПОПАТа“ одна — стать монополистами. Тогда они смогут диктовать условия и трудовому коллективу, а идти будет некуда», — объяснил руководитель «Центра».
Почему так случилось
Корреспондент Muksun.fm пообщался с Андреем Лупеевым в момент, когда он стоял в одиночном пикете у администрации города.
Прежде всего, по его словам, он переживает за людей — ведь компания трудилась на рынке сургутский перевозок уже четверть века.
«Никто нам не помогал: все деньги вкладывали в автобусы, в производственную базу. А докатились до того, что стою с плакатом», — отметил руководитель «Центра».
По словам Лупеева, некоторую настороженность вызвал у транспортников переход всех контрактов в руки СПОПАТа еще в апреле прошлого года, но тогда в мэрии их заверили: «не переживайте, дадим работать». И до нового года все шло неплохо, однако после окончания первого контракта «партнеров» попросили затянуть пояса и снизили стоимость за километр с 240 до 210 рублей. В итоге за первый квартал 2024 года предприятие понесло убытки на сумму более 5,5 млн рублей.
Всего у «Центра» было около 50 автобусов, которые курсировали по трем маршрутам. На просьбу поднять цену в мэрии уговаривали «потерпеть» и в итоге действительно подняли, но всего на 5%, убрав при этом из проекта договора на май полностью 13-й маршрут и сократив количество автобусов по 47-му маршруту.
«Мы должны были поставить 10 машин „под забор“ при таких условиях. Это огромные убытки», — объяснил Лупеев.
К слову, приобретались они для замены старого подвижного состава, но теперь, с необходимостью «закрыть» маршруты «Центра», перспективы обновления автопарка, похоже, находятся под вопросом.
Транспортное планирование в действии
Директор «Центра» обратил внимание, что во всех переговорах с компанией, особенно в уговорах «потерпеть», принимал участие небезызвестный «Центр транспортного планирования». Компания с сахалинскими транспортными корнями и коммунальными югорскими получила контракт на 160 млн рублей на создание диспетчерского центра.
Сейчас правомерность его заключения проверяет региональное УФАС, однако, как оказалось, работа у них «кипит».
«Почему так поступают — это вопрос к ребятам с центра планирования, с администрации Сургута. Решили нас „придушить“ потихоньку или я не знаю», — заключает Лупеев.
Сургут против!
Тревогу, однако бьет не только предприниматель, но и жители города — многочисленные посты об уходе «Центра» набирают сотни комментариев. Также жители уже создали петицию — ее подписали уже больше полутора тысяч человек.
«Мне лично очень нравится пользоваться услугами автобусов ООО „Центр“. Это удобно и комфортабельно. Но сейчас мы столкнулись с проблемой — городские маршруты под номерами 45,47,13 были переданы СПОПАТ. Это создает большие неудобства для жителей нашего города. Автобусы ООО „Центр“ всегда были известны своим высоким качеством обслуживания и надежностью. Их замена серьезно затрагивает наше повседневное перемещение по городу», — пишет автор петиции.
В социальных сетях горожане, которые поддерживают «Центр», высказываются еще более категорично.
«Развалили лучшую транспортную компанию. Уничтожили транспортную доступность. Продолжается целенаправленное вредительство», — написала Галина.
«Автобусы „Центра“ всегда четко по графику ходили, были вместительные, теперь непонятно чего ждать. 45-й и 47-й всегда с большим количеством пассажиров ездят, как эти люди должны теперь помещаться в маленьких неудобных автобусах СПОПАТа, которые не смотря на график могут просто не приехать», — добавила Александра.
«Больше спасибо ООО „Центр“. С вами — комфортно, тепло и надежно. Их маршруты — это пример того, как должны работать автобусы для людей», — подчеркнул Ники.
«Это были лучшие маршруты. И лучший автопарк. Администрация Сургута, вы что с нашим городом делаете?!» — возмутилась Юлия.
Muksun.fm отправил запрос в администрацию города с просьбой пояснить моменты с ценообразованием и перспективой работы «Центра». Также ожидается брифинг руководителя «СПОПАТ» Александра Попова. Мы будем следить за развитием событий.