Мэрзкие слова: что обещали и не сделали главы Сургута за последние годы
Концессия — суды — как есть
Сургут федеральную повестку по повышению рождаемости исполнял далеко до появления тренда. Школьников в городе много: проблему второй смены, перенаполняемость классов заботила не только родителей, но и городские власти.
Экс-глава города Вадим Шувалов взял быка за рога: в 2019 году заключил концессионные соглашения на строительство сразу семи школ.
Бык, однако, начал упираться и еще одному бывшему градоначальнику Андрею Филатову в наследство от предшественника достались не активные стройки, а, скорее, суды. Сам экс-мэр говорил и о проблемах с подрядчиками, и о росте стоимости материалов.
К концессионному завершению и одновременно открытию пришла школа в 39 микрорайоне. Также при Филатове открыли второй блок школы в 33 микрорайоне. А совсем под конец его срока — в 42 м.
Но этого мало.
Нынешний глава Сургута Максим Слепов пока в детали, как разобраться с судебным хозяйством и школодолгостроями, не вдается. Но признает, что город «остро ощущает дефицит школ». Также из слов градоначальника мы узнали, что строятся четыре (депутат думы ХМАО Александр Сальников в беседе с NEFT отметил, что, к сожалению, проблемы как были, то и есть). А к 2030 году помимо этих четырех — требуются еще 11.
«Не хватает детских садов, учреждений допобразования, объектов культуры и спорта», — дополнил школьный список мэр, не анонсируя меры по выходу из сложившегося дефицита всех соцобъектов.
Федеральные деньги — борьба с колеей — идем на рекорд
«Какой мэр, такие и дороги», — выражение, которое устойчиво ассоциируется с еще одним бывшим градоначальником Дмитрием Поповым. Шувалов мог бы забрать мем в наследство, но Сургут вошел в программу «Безопасные и качественные дороги» и, соответственно получил федеральное финансирование. С тех пор протяженность дорог, которые латают в городе ежегодно, более или менее стабильна.
Сургутяне, в свою очередь, не менее стабильно жалуются …. На плохие дороги.
Андрей Филатов прорыва в километраже не сделал (сколько денег, столько и километров, а «дороги все равно плохие», — сургутяне), но зато прославился борьбой с колейностью (то ли прокурор города, подавший в суд, подал и идею, то ли проехался сам экс-мэр и сильно удивился). Опасной лыжни, надо отдать должное, стало меньше. Но фронт работ еще есть, но уже нет главного идеолога антиколейного движения, то есть Филатова.
Нынешний глава Максим Слепов задал куда более высокую планку, чем обыденная колея.
«От темпов строительства жилья отстает дорожно-транспортная инфраструктура. Нужно еще 50 км новых дорог с сетью коммуникаций», — написал он в своем тг-канале.
Стоимость и сроки градоначальник, как и в случае со школами не определил. Также Слепов пообещал закольцевать объездную.
Правда позднее, появились, более четкие очертания дорожного фронта работ: за три года планируется отремонтировать 50 участков дорог и проездов (без конкретики) и перечень из семи улиц под строительство (без километража). И финансирование вроде как тянет на рекорд: по 2 млрд в год (годовые затраты ранее колебались около миллиарда).
«Есть большая уверенность в том, что мы построим дорогу по улице Шидловского. В этом нас поддержал губернатор Югры Руслан Кухарук», — написал Слепов.
Сургутяне в комментариях оперативно конкретики накидали, снова пожаловавшись на дороги с указанием всех паролей-явок. Надеемся, что поддержки Руслана Николаевича хватит на все. А с ней придет и уверенность.
Чиновники на остановках — транспортная реформа — больше автобусов
Автобусы не всегда были большой социальной проблемой города, но жалобы были всегда. При Вадиме Шувалове тоже. Никаких кардинальных изменений в системе общественного транспорта при нем не произошло. Зато экс-мэр после жалоб сургутян пересадил чиновников на автобусы, правда всего на несколько дней.
Его преемник Филатов же на популистские меры не пошел, а решил учинить великую автобусную реформу, про которую мы написали столько материалов, что корреспонденту уже тягостно слово «автобус» печатать. И фирма-разработчик вызывала вопросы, и схему разыграли до того, как представили схему жителям, и миллионы непонятно кому отдали, и СПОПАТ в долги загнали, и с подрядчиками вышла неразбериха. Несмотря на все сложности, автобусникам таки удалось обновить автобусный парк: 30 автобусов взяли в лизинг, 10 оплатила казна мэрии и еще 11 — приехали из Нижневартовска.
Но, главное, жители ежедневно продолжают сообщать о своем недовольстве. В том числе, призывают чиновников лично оценить преимущества перемен.
Слепов граждан услышал и в первые дни на посту действительно проехался на автобусе, но долгов «СПОПАТа» он в нем не заметил, как и сбоев в расписании и прочих вышеописанных проблем. Ну, или не поделился с журналистами.
Зато позднее озвучил желание взять еще 120 автобусов в лизинг через Минтранс РФ (это к 50 пришедшим в прошлом году) и обещал корректировать маршрутную сеть и выделить полосы под пассажирский транспорт.
В любой непонятной ситуации покупай автобус.
Урбанистика против деревьев — город-сад — борьба с заборами
Эпоха Вадима Шувалова запомнилась, в том числе, грандиозными урбанистическими планами его зама Алексея Жердева. Например, по тотальному преображению проспекта Ленина (чего не случилось) или созданию Центральной площади (случилось, но получилось не очень). Хотя, пожалуй, главный «косяк» экс-экс-мэра — в конфликте с «благоустройством» парка «За Саймой», когда проект его облагораживания затронул гордость Сургута — Ботанический сад (отметим, держится он только на энтузиазме ученых и студентов СурГУ).
Такое покушение на народное достояние всколыхнуло вообще все, что только можно. Сургутяне стеной встали за парк, создалась рабочая группа и долгими стараниями окончательный проект преображения парка «За Саймой» был согласован, даже начались какие-то работы.
От главного косяка — к главному фетишу Шувалова, который появился с легкой руки ныне иноагента, а тогда популярного урбаниста Ильи Варламова. Да-да, речь о «поросячьих» заборах. Которые оперативно начали перекрашивать из розового в зеленый.
Филатов к заборам отнесся проще: поставил страшненькие металлические и на этом успокоился. Зато усыпал Сургут цветочными композициями. А вот преображение парка «За Саймой» поставили на паузу — деньги кончились. Правда, до конца финансирования экс-глава успел наложить вето на строительство стадиона, который ставил под угрозу природный ландшафт парка.
Намеренно не пишем о различных общественных пространствах — они худо-бедно и не без проблем, но появляются при каждом градоначальнике. Или полупоявляются, как в случае набережной у СурГУ.
Сейчас глава города Слепов практически одним из первых своих шагов снес некий забор на Энгельса — для эстетики, а одним из последних (по времени, а не на посту) — высадил вместе с соратниками 200 деревьев. Про скверы тоже говорил, но их, если сложить все обещания всех мэров, уже по 10 штук в каждом дворе должно быть. Что ж, Слепов на посту недолго, верим, что его «фишка» в благоустройстве тоже появится. Только, пожалуйста, не заборы.
Глас народа
Общественница Инна Бирук, которые уже многие годы следит за развитием города, согласилась, что пока от нового главы ей не хватает конкретики.
«Максим Николаевич много говорит об окружных проектах: НТЦ, строительство моста через Обь, а об ответственности муниципальной конкретных вещей значительно меньше. Вот уже не первый раз слышу, как пассажирские перевозки он называет „государственной услугой“, тогда как это, даже по закону — муниципальная ответственность. Да, он на посту недавно, но процесс „втягивания“ получился длинным», — отметила активистка.
При этом, подчеркнула общественница, Слепов в качестве депутата, а затем и председателя гордумы как никто должен хорошо знать городские проблемы.
«Возможно, он осторожничает и боится встать на те же грабли, что и предыдущие главы. Ведь любое активное действие несет за собой и риски», — добавила Бирук.
Также по словам активной горожанки, ей непонятно, почему до сих пор Слепов не организовал встречу с населением, вопросов у которого скопилось много, как, например, это сделал губернатор Югры Руслан Кухарук, еще в статусе врио главы региона.
«У сургутян есть много вопросов, доставшихся по наследству от предыдущих руководителей, но так и не сложилось понимания, а что конкретно будет меняться», — подытожила общественница.
Отметим, что сургутяне действительно вопросы в соцсетях мэра задают очень активно: волнуются и за школы, и за дороги, и за пассажирское сообщение.
Открытость и откровенность
«Если есть вопросы с не решением социальных проблем города, или люди их не ощущают — это, конечно, не самая позитивная оценка работы муниципальных властей. Тут можно апеллировать только на изменения российского законодательства по созданию единой системы публичной власти и которые позволят мэрам быть в „тренде“ всех социально-экономических изменений», — считает директор Центра европейско-азиатских исследований Андрей Русаков.
Эксперт отметил, что главная роль мэра города — это управление городским хозяйством, а политическая составляющая есть, но уже менее важна.
«Если базовые полномочия не выполняются, то тут впору задавать вопросы. Надежда только, что в новой системе публичной власти вместе с Кухаруком произойдут какие-то базовые изменения и уровень социального недовольства изменится», — подчеркнул политолог.
Если же проблемы копятся от главы к главе и уровень социальной напряженности растет, то глава, по мнению Андрея Русакова, обязательно должен выходить на диалог с жителями.
«Нынешний глава, вероятно не хочет давать несколько завышенных обещаний, за которые придется отвечать. Но если нужен однозначный ответ, то лучше говорить, как есть», — считает политолог.
Отсутствие конкретики в словах мэра, по словам Рускова, вызвано неопределенностью в решении конкретных социальных проблем, поэтому пока Слепов «осторожничает», обживаясь в должности мэра. Однако и реальное положение вещей горожане должны знать. Открытость власти — вещь необходимая, даже если на данный момент вопрос решить невозможно, подытожил эксперт.
Отметим, что пока мэр города настороженно относится не только к горожанам, но и прессе: на брифинг по случае 100 дней на посту позвали только согласованные СМИ и объяснять, почему так сделали не стали.